浮标，指浮于水面的一种航标，是锚定在指定位置，用以标示航道范围、指示浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志。浮标在航标中数量最多，应用广泛，设置在难以或不宜设立固定航标之处。浮标，其功能是标示航道浅滩或危及航行安 全的障碍物。装有灯具的浮标称为灯浮标，在日夜通航水域用于助航为信号浮标。有的浮标还装雷达应答器、无线电指向标、雾警信号和海洋调查仪器等设备。

浮标和灯浮标是浮动航标，用系碇设备留于设计标位，具有一定的回旋半径，自身位置不固定，且容易离位，可靠性相对较差，只能用于助航。

一、浮标制式沿革

(一) 海关管理时期

清光绪八年（1882年），海关对各口海关管辖的水上助航标志曾作过统一规定，内容包括8项，较简单，无江海之分。当时水上助航标志称警船浮、桩，这个系统指明航行船舶与水道两侧界线的关系，以由海上进口方向划分左侧标和右侧标，即左黑右红。所使用的海上浮标制式是单一的侧面系统。

（二）海军管理时期

1960年，海军司令部航海保证部、交通部、水产部参照苏联有关海区水上助航标志方面的经验，结合中国具体情况，共同研究制定了《海区水上助航标志制度（草案）》，同年9月由海军司令部航海保证部公布试行。该制度采用不同涂色和灯质区别标志的作用，明确了“左红右黑”原则，夜间红浮标闪红光，黑浮标闪白光。同时规定：侧面标志类为三种，即左侧标、右侧标、分支汇合标；方位标志类为五种，即北界标、东界标、南界标、西界标和孤立障碍标；专用标志类为四种，即沉船标、检疫标、测量标和捕鱼作业标；而中 央标志作为单独一个种类，共四类、十三种。

1960年10月19日至24日，根据新《制度》规定，海军北海舰队司令部航海保证处对青岛港及附近的14座水上助航标志进行改革，青岛港务监督对中沙灯浮标（5号）进行了改革。

（三）交通部管理时期

1983年6月至10月，交通部与有关单位根据等效采用国际航标协会海上浮标系统的原则，结合中国的具体情况，起草了《中国海区水上助航标志》国 家标准（GB4696-84），报请国 家标准局批准，于1984年10月1日发布。1985年8月1日起在中国海区实施改革。这次改革采用“左红右绿”原则，红浮标闪红光，绿浮标闪绿光，使海上水上助航标志进入国际统一浮标系统。2000年4月11日《中国海区水上助航标志》（GB4696-1999）实施（原GB4696-84标准废止）。该国 家标准对侧面标志、方位标志、孤立危险物标志、安 全水域标志、专用标志、新危险物标志等制式、特征都作出了新的规定。

二、浮标、灯浮标设置

山东海区浮标设置始于烟台和青岛两港建港初期。青岛港在德占期间，就在大港进口、汇泉角、马蹄礁等水域附近布设浮标10余座。以后随着老港扩建和新港开埠，浮标布设日增，且多为灯浮标。建国前，青岛港区有浮标15座、灯浮标4座，烟台港区有浮标4座。1982年海军移交青岛和烟台航标区灯浮标共15座，其中青岛灯浮标13座、烟台灯浮标2座。1995年，青岛和烟台航标处灯浮标共计41座。至2005年，山东海区浮标总量达255座（灯浮标248座、浮标7座），其中烟台航标处辖区153座（灯浮标147座、浮标6座），青岛航标处辖区102座（灯浮标101座、浮标1座）。