浮标的使用效果比较明显，但是，预测海洋水质方面，航道浮标，在航标中数量较多，应用广泛，设置在难以或不宜设立固定航标之处。装有灯具的浮标称为灯浮标，在日夜通航水域用于助航。航道浮标：预测海洋水质有什么效果？

由于受水温和盐度的综合作用，中国海表层的密度，冬季明显大于夏季。冬季又以渤海中部、北黄海中部、南黄海东部至东海中、北部海域，密度超量可大于25.0。东海南部及南海北部因水温较高，密度超量降到24.0上下；南海中、南部水温更高，则进步降到22.0左右。

相对于各海区中部的高密水，沿岸水则密度较低，如莱州湾21.5，长江口至杭州湾带更低，在15.0以下。冬季在舟山外海，于50～100m等深线之间，形成个高密度水域，重要部分密度超量可达25.5以上，其形成与台湾暖流水北上后降温有直接关系。

由于暖流水的盐度明显高于西侧和北面的沿岸水，也略高于其东侧的东海混合水，所以北上降温之后，便形成了高密度中心区。目前，我国海洋生物质量状况并不乐观，主要表现为：海洋生物结构失衡，珍稀濒危物种减少；主要经济生物体内有害物质残留量偏高；沿岸经济贝类卫生状况欠佳。     

用数学模拟方法来建立海洋水质预测预报模型是个较为有效的方法。目前，在这方面国内外已有不少水质预测预报模型，这些水质预测预报模型大体上都基于以下几方面的模型：水流数学模型；波浪数学模型；液流相互作用模型；近海海域污染物迁移转化数学模型。 

在水流数学模型研究方面，对于较大范围的海域，航道浮标公司，通常可采用深度平均的潮流教学模型，对于紊动影响不显著的海域，可不考虑湍流影响，而对于湍流效应显著的区域，如排污口近区，航道浮标，则应考虑湍流效应。此外，采用坐标变换，可建立种能够考虑复杂地形和套流效应的三维潮流数学模型，大型航道浮标，这样才能够较好地重现实际海域的三维潮流特征。

在较小范围的水域，水流数学模型可以以N－S方程和通用的k－（湍流模型为基础，针对水温和盐度分层流的流动特性，考虑浮力对紊动的影响，建立用于模拟同时存在温度和盐度梯度这类密度分层流的k－单流体数学模型。

基于多流体模型的基本概念，分别对两相本身的湍流输运规律以及相间相互作用规律进行模拟，建立两相湍浮力分层流的双流体数学模型。浮标和灯浮标是浮动航标，用系碇设备留于设计标位，具有定的回旋半径，自身位置不固定，且容易离位，可靠性相对较差，只能用于助航。